Цитата:
Сообщение от
komar
По материалам википедии, если они достоверны (всякое бывает) объектом дотаций выступает производитель.
Во-первых, можете цитату.
Во-вторых, как дотации помогут продавать машину? Тесла довольно дорогая и люди её берут. Раньше электромобили были дешевле премиум брендов и их не покупали.
Цитата:
Сообщение от
komar
Потребитель объектом дотаций не выступает - но может получать от них выгоду, которая выражается в более дешёвой цене.
Потребителю дают дотации в виде малых налогов, возможности ездить по полосе общ.транспорта, бесплатная "заправка" и т.д., но до теслы это не очень работало.
Цитата:
Сообщение от
komar
Кроме преимуществ, есть существенный недостаток. Он называется одним словом - "аккумулятор". Пока что именно в него всё и упирается. Возможно, эта проблема будет решена в обозримом будущем. А возможно, найдутся другие удачные решения. Например, массовая пересадка на вертолёты (дирижабли, летающие тарелки) - кто его знает.
Расскажите, в чем заключается этот "недостаток"?
Цитата:
Сообщение от
komar
Следовательно, это хорошая сделка именно для Норвегии, так? Для не-Норвегии - возможно, что и нет.
Следовательно, заключение о том, что электроэнергия в основном от угля - неверно. Если у вас есть другая статистика, давайте посмотрим.
Цитата:
Сообщение от
komar
А ещё лучше, если они сами поползут на утилизацию. Вопрос-то не в том, что лучше "в принципе", а что лучше при реально существующих технологиях.
Лучше, когда машине не пускают газы в городе. Тесла вам в этом чем мешает?
Цитата:
Сообщение от
ice
допустим будет реально массовый переход на электрокары. следующим шагом будет отмена дотаций производителям, отмена льгот в налогообложении потребителей. резкое увеличение потребления электроэнергии влечет увеличение электростанций (зеленые электроснанции сразу идут лесом), увеличивается доля сжигания углеводородов, следует повышение на них цен - растет стоимость электроэнергии
А допустим так, нефтезаводы закрываются и тоже не портят воздух, свободная энергия поступает в города, где её потребляют все более эффективные электрокары. Автомобили на углеводородах совершенно невыгодны теперь для массового потребителя и покидают "ретейл", в городах становится чисто, хоть спрос на нефть упал вместе с ценами. Доля зеленой энергии растет до показателей Норвегии и на авто с ДВС теперь никого и калачом не заманишь.